Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Список документов для международной перевозки грузов». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
Самостоятельная подготовка полного комплекта документов для международных перевозок требует большого объема времени, а любая ошибка может привести к задержке на таможне и финансовым потерям для перевозчика. Чтобы избежать простоев при доставке груза и выполнить обязательства перед заказчиком, воспользуйтесь услугами ООО ТАНАИС БРОКЕР. Мы поможем в минимальные сроки собрать весь необходимый комплект документов для международной перевозки грузов автомобильным транспортом.
Транспортные документы для международных перевозок
Чтобы машина была допущена к перевозкам и смогла пройти пункт таможенного контроля, для нее потребуются следующие бумаги:
- свидетельство о регистрации авто на территории РФ. Оно выдается органами ГИБДД, в нем указываются: марка машины, год выпуска, регистрационный номер, серийный номер шасси, разрешенная максимальная масса, масса без нагрузки и сведения о собственнике;
- международный сертификат техосмотра (МСТО). Он оформляется местным подразделением ГИБДД. Документ должен выдаваться всем грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн. Наличие МСТО контролируется на автомобильных пропускных пунктах работниками транспортного надзора;
- страховой сертификат «Зеленая карта». Он оформляется для подтверждения страхования автогражданской ответственности во время международных перевозок и является обязательным для большинства стран Евросоюза. В сертификате указываются даты начала и окончания срока действия, регистрационный номер и марка автомобиля, его тип, название страховой компании, дата выдачи. Оформлять такой документ нужно отдельно на каждое транспортное средство, в том числе на тягачи, прицепы и полуприцепы;
- свидетельство о допуске авто к международной транспортировке грузов под таможенными печатями и пломбами. Этот документ выдается региональными таможенными органами, он оформляется отдельно на каждое транспортное средство компании. В нем должен быть указан уникальный номер, название выдавшего органа и сведения об автомобиле. Также в документе указывается срок действия допущения и возможность его продления.
Услуги ООО ТАНАИС БРОКЕР при оформлении документов
Сотрудничать с нашей компанией выгодно по нескольким причинам:
- многолетний опыт специалистов и глубокое знание таможенного законодательства. Наши сотрудники помогут разобраться в сложных правилах и собрать полный комплект бумаг для прохождения контроля на границе;
- гарантированное отсутствие ошибок при заполнении документов. Специалист поможет оформить все требуемые разрешения, декларации и сертификаты с учетом типа товара и других особенностей перевозки.
- подробные консультации по всем вопросам оформления транспортных документов при международных перевозках. Посоветуйтесь со специалистом, чтобы в будущем избежать сложностей при перевозке товаров через границу. Мы поможем разобраться в правилах доставки скоропортящихся, опасных и других категорий грузов.
Какие дополнительные документы нужны для прохождения таможни
Помимо уже перечисленных стандартных требований, таможенные службы наделяются законной возможностью запрашивать уточняющие сведения и документальные подтверждения, которые, по мнению ответственных сотрудников, необходимы для прояснения спорных моментов. Так, к примеру, чтобы подтвердить заявленную стоимость декларируемого товара, могут понадобиться:
- Коммерческие прайс-листы и спецификации от продающей стороны.
- Расчет себестоимости и имеющиеся официальные предложения.
- Договора, обуславливающие возможность реализации на территории РФ.
- Бухгалтерская отчетность, подтверждающая приемку и постановку на баланс.
- Выписки, накладные, финансовая документация.
В ситуациях, когда к участию в торговой операции ВЭД привлекается таможенный брокер, либо иная специализированная служба, принимающая на себя обязательства по оперативному составлению декларации, также должно быть предоставлено подтверждение заключенных с представителем договорных отношений.
Наши услуги по таможенному оформлению
- Классификация отправлений по ТН ВЭД (товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности). Грузу каждого типа мы присваиваем соответствующий номер, который определяет размер таможенных сборов.
- Анализ бумаг, которые необходимы для перевозки. Если документы сопровождающие груз или его перевозку содержат ошибки или в них указана неверная информация, то на таможенном пункте в России могут возникнуть проблемы.
- Оформление таможенной декларации. В личный документ, подтверждающий стоимость груза мы вносим также информацию о перевозке, данные по контейнеру и транспортному средству. При необходимости получаем сертификаты.
- Оплата таможенных сборов. Это наиболее ответственный этап. Мы указываем размер пошлин и дополнительных сборов в документах для отправки груза, а затем оплачиваем их наименее затратным способом.
- Подача документов в таможенную службу.
Документы для международной перевозки грузов автомобильным транспортом
Ниже перечислен перечень документов, необходимых для транспортировок между странами с помощью автомобиля:
-
Накладная. Согласно CMR, накладная является основным документом для международных перевозок с помощью автомобиля. Данный документ должен содержать информацию:
- о грузе;
- о маршруте перемещения груза с указанием пункта отправления и пункта прибытия;
- должны быть указаны контактные данные отправителя, транспортера и получателя;
- при транспортировке опасных грузов в бумаге должна быть информация об опасности, которую данный груз может представлять.
Транзитная декларация (Т-1)
— должна сопровождать(по территории ЕЭС) все грузы неевропейского происхождения (например, из США, Азии и т.д.) и грузы, приходящие с европейских таможенных складов (bonded/customs warehouse).
Транзитная декларация Т-1 на грузы, прибывающие по суше, делается на границе ЕЭС, если груз прибывает извне, либо поставщиком/агентом поставщика или перевозчика/экспедитора — если груз пришел с таможенного склада внутри ЕЭС.
На авиагрузы/грузы идущие морем, из стран, не входящих в ЕЭС, Т-1 делается прямо в аэропорту/порту прибытия уполномоченным агентом. Если груз отправлен самолётом из страны ЕС и требует Т-1, данная декларация должна быть предоставлена отправителем/поставщиком, либо груз должен сопровождаться авианакладной со специальной пометкой.
Транзитная декларация Т-1 составляется на основании инвойса и упаковочного листа.
Международное регулирование автомобильных перевозок: нормы частного права
Правовое положение наземной транспортной среды тесно взаимосвязано с юридическим статусом территории государства, в котором производится перевозка. Последний, в свою очередь, опирается на суверенитет государства в отношении его территориальных образований. Кроме того, правовое регулирование наземной перевозки осуществляется на основе актов международного права:
-
«Международная Конвенция о дорожном движении» (Женева, 19.09.1949 г.) по части организации дорожного движения;
-
Женевская конвенция МДП (1975 г.) о порядке прохождения таможенных формальностей;
-
«Европейское соглашение о международных автомагистралях (СМА)» от 15.11.1975 г., определяющее режим их использования.
Международные автомобильные перевозки грузов попадают в правовое поле Конвенции КДПГ (о договоре международной дорожной перевозки грузов), подписанной в Женеве 19.05.1956 г. и вступившей в действие 02.07.1961 г.
Этот документ определяет правоотношения грузовладельца и перевозчика, связанных совместным договором о сотрудничестве, правила приёма груза для транспортировки и выдачи его в конечном пункте назначения.
Конвенция о международных автомобильных перевозках распространяется на любой договор о дорожном транзите грузов за вознаграждение с использованием автотранспортных средств, если обозначенные контрактом пункты погрузки и доставки принадлежат двум разным государствам, как минимум одно из которых участвовало в подписании Конвенции. Этот документ регулирует и перевозки, осуществляемые правительственными учреждениями (организациями) или самими государствами.
Конвенция недействительна для перевозок:
-
По международным почтовым конвенциям;
-
По воздуху, железной дороге, морю, внутренним водам без перегрузки, если они являются частью смешанной перевозки;
-
Между Северной Ирландией, Ирландской Республикой и Великобританией;
-
Мебели и обстановки при переездах;
-
Покойников.
Сегодня вопросами автомобильного транспорта занимаются около 40 международных организаций. Самые авторитетные из них – Комитет ВТ ЕЭК ООН (Комитет внутреннего транспорта) и МСАТ (Международный союз автомобильного транспорта). Первый из них основан в 1948 г. как межправительственный орган для организации сотрудничества всех видов внутреннего транспорта. В его состав входят страны, имеющие членство в ЕЭК ООН.
Комитет ВТ разработал порядка 40-ка международных конвенций, свыше 50-ти единых правил и предписаний относительно устройства транспортных средств. Комитет ВТ активно участвовал в усовершенствовании системы государственного автострахования ОСАГО (система Green Card).
Использование разрешительной системы на международные перевозки грузов автомобильным транспортом позволяет контролировать число прибывающих в страну иностранных грузовых автомобилей и отстаивать интересы отечественных перевозчиков. При перевозках между странами, которые не имеют обоюдных соглашений, компетентные органы государства перевозчика выдают для этого одноразовое разрешение. Страны Европы практикуют выдачу нескольких видов разрешений:
-
На один рейс;
-
На многократные рейсы;
-
На фиксированное количество рейсов;
-
На транзит;
-
На пригородные перевозки.
Разрешения, выдаваемые в России и странах, которые имеют с нами двусторонние соглашения, обычно носят разовый характер. Осуществление международных автомобильных перевозок в третьи страны и обратно происходит по «стандартной международной лицензии», дозволенной к выдаче ЕКМТ (Европейской конференцией министров транспорта). Россия вошла в состав Конференции в 1997 году.
Международные перевозки автомобильным транспортом как пассажиров, так и грузов предусматривают обязательное государственное страхование ответственности перевозчиков перед третьими лицами, поэтому всем перевозчикам надлежит заранее оформить соответствующие документы на каждое транспортное средство. Страховой полис должен полностью покрывать ущерб, который, возможно, нанесут транспортные средства.
Наша страна заключила многочисленные двухсторонние договоры международной автомобильной перевозки, которые объединяют следующие положения:
-
Установка разрешительной системы на международные автоперевозки грузов, пассажиров и багажа;
-
Урегулирование вопросов перевоза в третьи страны и в обратном направлении (к примеру, австро-российское соглашение о международном автотранспортном сообщении).
Каковы тарифы на автомобильные перевозки
В зависимости от страны перемещения тарифы на международные автомобильные перевозки грузов существенно различаются. Основная причина этого – уровень заработной платы в конкретной стране, который определяет тарифную ставку оплаты труда водителя.
По аналогии с морскими и воздушными перевозками тарифы для автотранспортников в основном рассчитываются по весу, но учитывают соотношение объёма и массы. Для автоперевозок это соотношение примерно составляет 3:1, находясь между коэффициентом 1,33:1, установленным для морских перевозок, и коэффициентом 6:1 для авиаперевозок. Следовательно, при объёме (м3), превышающем вес (т) в 3 раза и более, тариф определяется с учётом «теоретического веса» (т), полученного делением общего объёма (м3) на 3.
Документы для перевозки опасных грузов
Транспортировка опасных грузов – это отдельная категория грузоперевозок.
К опасным грузам относятся вещества или предметы, которые несут угрозу жизни или здоровью человеку или окружающей среде. Опасные грузы требуют особых условий при хранении и перевозке. Они отличаются в зависимости от вида транспорта. К примеру, если опасный груз перевозится автомобильным транспортом необходимо подготовить следующие документы:
- допуск транспорта к перевозке;
- допуск водителя к перевозке опасных грузов;
- инструкция действий при ЧП;
- договора и заявки;
- транспортная накладная;
- разрешение на перемещение груза;
- иные разрешения.
Взаимодействие с клиентами
Будьте готовы к тому, что самые «сливки» с зарубежных поставок вы сможете снимать только при условии больших объемов перевозок по международным направлениям. А потому в первую очередь стоит обратить внимание на крупные производственные компании, дистрибьюторов либо федеральные розничные сети.
Важно хорошо «упаковать» свои услуги – при получении заказа у известного бренда нелишним будет разместить его в списке клиентов на сайте и сделать хорошую презентацию, раскрывающую ваши конкурентные преимущества.
Подводных камней в работе с крупными клиентами не так уж много, большинство ключевых заказчиков платят исправно и в срок. Однако есть один довольно-таки большой «булыжник» под названием отсрочка платежа. Представители крупного бизнеса, располагающие большим количеством «лакомых» отправок, как правило платят в течение 30-45 дней в момента перевозки. А потому во избежание кассового разрыва будьте готовы к тому, что изначально придется оплачивать из собственного бюджета перевозки собственникам транспорта, а ваши вложения окупятся в течение одного-полутора месяцев.
Груз — любое имущество, предназначенное для перевозки.
В данном случае (доставка груза в смешенном исполнении) исполнителем перевозки груза является «оператор», в качестве перевозчика принимающий на себя ответственность по исполнению договора перевозки. Он же и выписывает коносамент «клиенту».
«Клиент» — это владелец груза, который и перевозится по коносаменту. Держателем коносамента здесь также выступает «клиент». А экспедитор в данном случае будет являться перевозчиком по договору или договорным перевозчиком.
«Грузоотправитель» — это лицо (может быть как юридическим, так и физическим), которое уполномочено передать груз для перевозки «оператору». При этом «оператор» «принимает на ответственность» этот груз. Это понятие означает, что конкретный груз передается «оператору» и принимается им в месте получения, которое должно быть прописано в данном коносаменте. После чего «оператор» и осуществляет перевозку смешанного сообщения.
Теперь немного истории. В 1983 году Международной Торговой Палатой был признан в качестве документа приемлемого в практике аккредитива «оборотный мультимодальный транспортный коносамент ФИАТА» (Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading по-другому FBL). ФИАТА — это «Международная Федерация экспедиторских ассоциаций». Этой федерацией и были разработаны стандартные (или основные, общие) условия для перевозки груза в смешанном сообщении на основании опубликованных документов ЮНКТАД/МТП № 481. В 1992 году из-за введения новых правил ряд документов ФИАТА был пересмотрен. И в настоящее время документация ФИАТА, а речь идет об Оборотном Мультимодальном транспортном коносаменте ФИАТА, на сегодняшний день в ряду наиболее часто используемых документов стоит на первых позициях в мире среди всех комбинированных транспортных документов.
Принимая груз под свою ответственность, оператор вносит данные груза в коносамент. Это собственно и будет являться доказательством того, что груз принят. Причем, если нет дополнительных указаний грузоотправителя («отгружено отправителем», «сосчитано», «взвешено» и тому подобных), чего не советуют делать юристы и эксперты, то груз будет принят отправителем под ответственность таким, как он описан. При этом грузоотправитель несет ответственность за недостоверно предоставленные либо неточные данные о грузе которые должны будут включены в коносамент, о его маркировке, числе мест, весе, объеме, количестве, либо сведения, касающиеся общей природы груза. То же самое касается и информации относительно опасного характера груза. И если вследствие неверной, неточной, либо недостаточной информации грузоотправителя оператор понесет некоторый ущерб, то этот ущерб (потери, расходы) должен быть возмещен грузоотправителем. То есть грузоотправитель несет ответственность за неточность данных по грузу. И он остается ответственным за это даже в том случае, когда передал коносамент, то есть индоссировал его.
В свою очередь в отношении оператора этот вопрос рассматривается несколько иначе. Он, например, не несет ответственности за ущерб в целом ряде случаев, а именно:
- в случае неправильной погрузки или укладки (упаковки) груза внутри контейнера (либо транспортного средства), если сама погрузка или упаковка осуществляется любым лицом кроме оператора (кем-либо от имени грузоотправителя или же самим грузоотправителем);
- в случае, когда груз был недостаточно упакован или же сама упаковка груза оказалась дефектной;
- в случае, когда предоставленный для погрузки грузоотправителем (либо иным лицом от его имени, но не оператором) контейнер (или транспортное средство) оказался неисправным.
Основной перечень докумнтов для международных перевозок
- Packing List включает полную информацию о товаре и его упаковке. В пакинг лист внесены данные об отправителе и получателе, вес груза и упаковки, информация о таре.
- Invoice – документ содержит коммерческую информацию о товаре, его количестве и стоимости для покупателя. В Инвойсе указываются все наименования товара с ценой за штуку и общей стоимостью.
- Дозвол или Zezwolenie – система дозволов разработана для стран, не являющихся членами ЕС. Двустороннее разрешение позволяет перевозчикам доставлять груз между странами, заключившими договор. Каждый документ рассчитан на одну транспортировку. Существует вариант трехстороннего дозвола, подключающего к перевозке третью страну.
- Свидетельство о происхождении товара – документ содержит описание изделия и подтверждает страну, где оно изготовлено. Предоставляется по запросу торгово-промышленной палатой. Сертификат определяет размер таможенной пошлины и получение льгот.
Свидетельство для подтверждения страны происхождения выписывается трех видов:
- форма «СТ-1» — для стран СНГ;
- форма «А» — для ЕС;
- общая форма – для остальных государств.
Документы для международной перевозки грузов необходимо заполнять ответственно, данные в CMR, TIR и Инвойс должны быть идентичны. Особое внимание следует уделить правильности записи адресов отправителя и получателя, количеству и весу мест. Важно проверить коды ТНВЭД и наличие штампов и подписей. Все сопроводительные документы должны храниться у водителя. Кроме них нужен техпаспорт на транспортное средство и водительское удостоверение.
Международная железнрдорожная перевозка грузов регламентируется международной конвенцией КОТИФ. Согласно ее положению для транспортировки заполняется единая накладная C1M. Этот документ позволяет получить груз после его прибытия, даже в случае задолженности за товар. Оформлением накладной занимается отправитель. В нее включены сведения об отправителе и получателе, маршрут движения, описание и характеристики товара, станция назначения, тариф за перевозку и способ отправления.
Далеко не всегда получение карточки допуска к международным автомобильным перевозкам заканчивается удачно. В некоторых ситуациях заявители получают отказ. Но на то должны быть соответствующие причины. Заявка транспортной компании или индивидуального предпринимателя не будет одобрена, если:
- предоставленные документы окажутся недостоверными, в них будут содержаться ошибочные или ложные сведения;
- заявитель не выполнит своих обязательств, предусмотренных действующим законодательством в отношении грузоперевозчиков;
- транспортная компания или ИП находятся на грани официального банкротства;
- организация заявителя ликвидируется по тем или иным причинам;
- контролирующие органы других стран, куда планировала осуществлять грузоперевозки транспортная компания заявителя, обнаружили информацию, которая является причиной для отказа (невыполнение обязательств, задолженности и пр.).
Уполномоченные специалисты государственной транспортной структуры, которые занимаются рассмотрением заявлений и выдачей разрешений на международные грузоперевозки, обязаны в письменной форме сообщить об отказе. При этом обязательным условием является указание причины, по которой было принято соответствующее решение. Заявитель имеет законное право подать документы повторно. Но предварительно следует устранить все выявленные недочёты и исправить те недостатки, которые послужили причиной для отказа в выдаче лицензии. Если при повторной подаче все обнаруженные проблемы были устранены, у контролирующих органов уже не будет оснований для отказа в оформлении международной лицензии на грузоперевозки.
Что в CMR заполняет перевозчик или экспедитор?
Грузоотправитель ответственен за графы:
16 – предоставляются данные о перевозчике: адрес, контакты.
17 – указывается информация о дополнительном перевозчике (если планируется его замена в пути следования).
18 –графа для примечаний со стороны перевозчика — состояние груза, целостность упаковки и т.д. (не обязательна для заполнения).
Важно! В случае нарушения целостности упаковки, внешнем повреждении груза, если перевозчик не сделает соответствующей отметки в CMR, позже он не сможет ссылаться на вину отправителя.
23 – прописывается дата и номер путевого листа. Здесь экспедитор или водитель ставят свои подписи с расшифровкой, печать перевозчика.
25-26 – фиксируется гос номер, марка, модель тягача и полуприцепа.
19 – указывается тариф за перевозку, проставляется после окончательной разгрузки.
27, 28, 29 – в эти графы информация заносится по необходимости отделом расчетов перевозчика. Здесь указываются дополнительные услуги транспортной компании: погрузка, разгрузка, упаковка и т.д.
Что такое телекс релиз и когда он может заменить коносамент?
Телекс релиз – это официальное уведомление по внутренним каналам контейнерной линии, которое подтверждает право получение груза без предъявления оригиналов коносамента.
Для отправки телекс-релиза необходимо:
-
Грузоотправителю сдать все или один оригинал коносамента транспортной компании, которая их выпустила. Заплатить сбор за оформление телекса (примерно 30-50 долларов).
-
Судоходной линии – отправить агенту в порту выгрузки сообщение (телекс релиз), подтверждающее, что все оригиналы коносамента по данной перевозке были возвращены и релиз может быть выдан грузополучателю при условии получения линией всех платежей.
-
Грузополучателю получить груз без предоставления оригиналов Bill of lading.
Бизнес: • Банки • Богатство и благосостояние • Коррупция • (Преступность) • Маркетинг • Менеджмент • Инвестиции • Ценные бумаги: • Управление • Открытые акционерные общества • Проекты • Документы • Ценные бумаги — контроль • Ценные бумаги — оценки • Облигации • Долги • Валюта • Недвижимость • (Аренда) • Профессии • Работа • Торговля • Услуги • Финансы • Страхование • Бюджет • Финансовые услуги • Кредиты • Компании • Государственные предприятия • Экономика • Макроэкономика • Микроэкономика • Налоги • Аудит
Промышленность: • Металлургия • Нефть • Сельское хозяйство • Энергетика
Строительство • Архитектура • Интерьер • Полы и перекрытия • Процесс строительства • Строительные материалы • Теплоизоляция • Экстерьер • Организация и управление производством